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Convenciendo a la población de Miami

Trabajo previo al desarrollo de soluciones de transporte que urge en la ciudad de Miami

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La mentalidad del miamense está enfocada en el automóvil individual como medio de transporte. Hemos llegado a esta situación por la falta de desarrollo armónico tanto del urbanismo como del sistema de transporte y trazado vial. A esta situación se unió después el prejuicio de que el automóvil da prestigio personal y que el transporte público es para personas sucias, pobres, de dudoso carácter moral y hasta peligroso. Las personas no van a dejar su actual auto para trasladarse sin que haya un replanteamiento del sistema de autobuses y trolleys. La opción Uber o LYFT fue acojida porque se trata también de más y más uso del automóvil y además tiene una ventaja económica viable. Que tal si plantearamos un sistema de transporte entre el autobús y el automóvil? Estoy hablando de una flota de coches eléctricos que sin añadir contaminantes al aire circularan en circuitos estudiados y planeados por la propia población de Miami y fuera igual de barato que Uber. Un sistema de coches que se mueve Norte a Sur, Este a Oeste y viceversa con paradas estratégicas cuyas intersecciones no superen la distancia de una media milla para cambiar de uno a otro y también de dirección. Digamos que unos vehículos (por supuesto que marca Ford, no Mercedes Benz ni Toyota para hacer uso de nuestra industria ) cuyo tamaño estaría entre el autobús articulado e inmenso o incluso el normal de muchos pasajeros y el automóvil que usamos día a día. Esto haría que nuestros viajes fueran menos traumáticos y más personalizados y nos añadiría salud por el efecto beneficioso de la caminata para tomar el vehículo o para llegar al destino final. Estoy hablando de un sistema moderno de carritos de 8 a 10 pasajeros, unos climatizados y otros abiertos al clima nuestro con cierta protección solar. Carritos que abordemos abriendo nosotros mismos las puertas. Que permanezcan cerradas durante el movimiento y se desbloqueen en cada parada. Qué tal crear una red de movimiento y paradas solicitadas con semáforos inteligentes que puedan por sí mismos detectar la congestión y desviar los carros a rutas alternas (calles que existen pero que no existe la voluntad o la costumbre de usarse). Habría además que ir haciendo proyectos urbanísticos que desentrañen la madeja enredada de las calles de muchos de nuestros vecindarios donde canales, calles cerradas, cul de sacs, expressways que cortan y atraviesan sin dar paso, el propio río de Miami, construcciones absurdas etc etc etc y dar continuidad a muchas vías hacia los cuatro puntos cardinales. También se necesitaría construir paradas que avisen el itinerario y la ruta de manera fácil en varios idiomas o al menos en los tres principales de la ciudad de Miami. Dotarlas de suficiente iluminación a través de paneles solares para que no haya miedo en la noche y de un ambiente que aminore la rigurosidad de nuestro clima. Las soluciones que plantean utilizar el agua como medio de trasporte necesitan más estudio pues estarían expuestas a marejadas y tormentas aquí frecuentes. Una red que existe de water taxis pidiera ser ampliada y mejorada a través de embarcaderos adonde llegarían estos pequeños buses o tugs en inglés. Paulatinamente podría incentivarse a usar el transporte público reduciendo el precio de los seguros de autos ante un compromiso de menor uso. Las redes Uber y Lift deberían limitarse a un número lógico haciendo que los chóferes de estos pudieran rotar sus turnos de manejo. El Metromover debe ampliarse, también otra línea de metrorail e incrementar los trolleys para favorecer el turismo.  Los negocios locales tendrían un excelente medio en los pequeños vehículos para anunciarse lo cual sería de beneficio mutuo y ganaríamos todos. Las autopistas deben añadir líneas largas de recorrido para conectar mediante autobuses grandes con los que ya contamos fabricandose paradas estratégicas con anchuras de las vías y escaleras y rampas de bajada a conectar con la red de microbuses. Ésa es mi visión de un Miami moderno y viable con mucha movilidad. Una ciudad que transporta gran cantidad de usuarios al estilo Dysney world. 

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Todos podemos usar esta solución. Yo dejaría de usar mi auto cada vez que pueda para ahorrarme en gasolina y seguro. Caminaré media milla para tomar el tug. Si hay buen tiempo prefiero el carro abierto si no espero por el de atrás que tiene aire acondicionado. Mismo bajo en pleno downtown y uso el Metromover, el metrorail, el trolley o un Uber de corta distancia (y también menor precio!) para llegar a mi destino final y eso lo hago en menos tiempo que conducir mi auto lo cual reduce mi stress. Desde el downtown de Miami puedo ir a Hollywood o Ft Lauderdale o west palm, inclusive a Orlando en bright line o en autobuses que van por la I95 y que si me arrepiento y quiero bajar en aventura tiene una parada con rampas hacia el sistema de tugs que pasan debajo. Si voy a las playas agarro el water taxi.

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  • Initial Design - you are still exploring the idea and have not tested it with users

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Funding Request

  • $100,000

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La ciudad controlaría el pago y la venta de pases de donde saldría el dinero para las ampliaciones Los actuales medios pueden ser usados sin invertir en ellos. Los anunciantes pagarían por exponer sus negocios. El gold pass se mantendría a un costo menor que el actual. La reducción de combustible significa un ahorro

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Implementaria un sistema de estos pequeños vehículos o trenes con neumáticos en dos direcciones como prueba norte sur y este oeste con un promedio de 8 a diez unidades

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Photo of Pedro Castellano
Team

The Miami mentality is focused on the individual automobile as a means of transportation. We have arrived at this situation due to the lack of harmonious development of both the urbanism and the transport system and road layout. Added to this situation was the prejudice that the car gives personal prestige and that public transport is for dirty, poor people, of dubious moral character and even dangerous. People are not going to leave their current car to move without a rethinking of the bus and trolley system. The option Uber or LYFT was welcomed because it is also about more and more use of the car and also has a viable economic advantage. What if we propose a transport system between the bus and the car? I am talking about a fleet of electric cars that without adding pollutants to the air circulated in circuits studied and planned by the population of Miami and was just as cheap as Uber. A system of cars that moves North to South, East to West and vice versa with strategic stops whose intersections do not exceed the distance of a half mile to change from one to another and also from address. Let's say some vehicles (of course, Ford brand, not Mercedes Benz or Toyota to make use of our industry) whose size would be between the articulated and immense bus or even the normal number of passengers and the car that we use every day. This would make our trips less traumatic and more personalized and we would add health for the beneficial effect of the walk to take the vehicle or to reach the final destination. I am talking about a modern system of trolleys with 8 to 10 passengers, some heated and others open to our climate with some solar protection. Carts that we tackle by opening the doors ourselves. They remain closed during the movement and are unlocked at each stop. How about creating a network of movement and stops requested with intelligent traffic lights that can by themselves detect congestion and divert the cars to alternate routes (streets that exist but there is no will or custom to use). We would also have to do urban projects that unravel the tangled skein of the streets of many of our neighborhoods where channels, closed streets, cul de sacs, expressways that cut and cross without giving way, the Miami river itself, absurd constructions etc etc etc and give continuity to many roads towards the four cardinal points. It would also be necessary to build stops that notify the itinerary and the route in an easy way in several languages ​​or at least in the three main ones of the city of Miami. Provide sufficient lighting through solar panels so there is no fear at night and an environment that diminishes the rigor of our climate. The solutions that propose to use water as a means of transport need more study because they would be exposed to storm surges and frequent storms. A network that exists of water taxis asked to be extended and improved through wharves where these small buses or tugs in English would arrive. Gradually could be encouraged to use public transport by reducing the price of car insurance against a commitment of less use. The Uber and Lift networks should be limited to a logical number by making drivers of these could rotate their driving shifts. The Metromover should be extended, also another metrorail line and increase the trolleys to favor tourism. Local businesses would have an excellent medium in small vehicles to advertise which would be of mutual benefit and we would all win. The highways must add long lines of travel to connect with large buses with which we already have manufacturing strategic stops with widths of the roads and stairs and down ramps to connect with the network of minibuses. That is my vision of a modern and viable Miami with a lot of mobility. A city that transports a lot of users to the Dysney world style.

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