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Viaja rápido, viaja sin miedo

Crear una red de datos única de todos los transportes y usuarios para facilitar la rapidez y seguridad del usuario durante su trayecto

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La propuesta de base en 3 ejes fundamentales:

1.Red De Datos de Usuarios:Cada usuario del transporte deberá registrarse en una plataforma única en el cual se identificará con sus datos personales para tener un control de todos los usuarios que podrán usar el transporte.

El registro se hará a través de una aplicación la solicitará los siguientes datos:

--Nombre completo

--CURP

--Domicilio

--Celular

Esto también se hará aplicable para todos los transportes actuales (Taxis, MicroBús, MetroBús, mototaxis y Bicitaxis) de CDMX y Edo de México registrando los siguientes datos:

-Permiso de la SCT

-Placa y número de vehículo

-Datos personales del chofer

Este servicio de apoyará de una APP  que funcionará como un monedero electrónico e identificación de registro única para el acceso al servicio el cual se podrá recargar en diferentes establecimientos o desde una tarjeta física o virtual.

2. Estandarizar vehículos urbanos, vehículos de barrio y estaciones (paradas) de vehículos: Cada transporte deberá tener un estándar máximo de pasajeros y un verificador QR para que el usuario registre su ascenso y descenso

Deberá de contar con un boceo de las paradas, cámaras al interior del vehículo, un display de ruta en la parte frontal y un contador máximo de personas

Ejemplo de instalación de app:

En los microbuses deberá haber un lector en la puerta delantera y en la trasera, así como 2 cámaras (una delantera y una trasera).

En el metro deberá haber 2 lectores en cada entrada, al menos 2 cámaras por vagón.

En las combis deberá haber un lector en la puerta trasera y una cámara.

En los camiones deberá haber un lector en la entrada principal, a la mitad del camión y en la puerta trasera, así como 2 cámaras.

Cada estación (parada) de camión, autobús o vehículo, deberá tener un display donde se mencione las rutas y deberán tener el número de vehículo, ruta y horario que esta por pasar.

Los vehículos de barrio deberán de ser eléctricos y/o tipo bicicletas con una cabina que cumpla con las necesidades de la tercera edad y la seguridad de la persona que viaja colocando la app al inicio de la cabina.

3. Capacitación y Difusión del proyecto: Este es el punto fundamental del servicio, ya que si no se cumple con una capacitación a los usuarios y con el seguimiento de normativas, el proyecto no podrá tener la efectividad deseada.

 Esta parte se manejara en 3 fases

Fase 1: Deberá existir un capacitador en cada en cada camión, vehículo o comunidad urbana al inicio del proyecto, el cual deberá capacitar al usuario al subirse al transporte y cumplir las reglas que existen sobre capacidades, tiempos, tipo de pago y como usar la aplicación, dando una mejor compresión del servicio (aplicando una metodología del cambio)

Fase 2: Después de que el usuario conozca la utilización de la app, deberá haber un ente normativo que supervise que los camiones y usuarios cumplan las reglas de no subir si el camión si no cuenta con algún espacio, realizar el pago del transporte, que los camiones se encuentren en las condiciones optimas para su funcionamiento y en caso de no cumplir el pasajero, conductor y/o vehículo se realizara una sanción.

Fase 3: Medir las rutas con mayor afluencia de personas para proveer más camiones o cambiar las rutas actuales que usen menos afluencia para eficientar la movilidad.

Puesta en  marcha: Forma de uso.

Renovar la forma en que se utiliza el servicio de transporte tiene una responsabilidad compartida entre los prestadores del servicio y los usuarios.

El éxito de estas ideas cubre a todos los tipos de transportes existentes en CDMX y su periferia por lo cual, el servicio de taxi, microbuses, metrobús, metro, mototaxis y bicitaxis serán partícipes del proyecto creando la red de transporte más grande y más seguro del país.

Cada transporte estará registrado en la red  y será avalado ante la Secretaría de comunicaciones y transporte de la CDMX y EDO México para asegurar de que cada vehículo cumple con el registro de ambas instituciones.

Todos los servicios sin excepciones tendrán un lector QR para que el usuario realice un Check-In en el momento de su abordaje y sea registrado en el sistema.

  • Solicitud de transporte desde la aplicación (Modalidad para taxis, mototaxis y bicitaxis).

La aplicación le brindará todas las opciones de transportes más cercanos al usuario de acuerdo a su punto de ubicación y destino y le indicará la forma más rápida para llegar a su destino y las opciones de transporte que más le convengan en cuanto a precio y comodidad.

En el momento que el usuario seleccione su tipo de transporte y se le haya asignado uno  la aplicación le indicará que número de vehículo es, quien es el chofer y su fotografía, tiempo de recorrido, ruta del recorrido y los detalles del vehículo (marca, modelo y su registro ante las instituciones antes mencionadas)

Cuando el usuario aborde el vehículo deberá realizar el check-in esto se registrará en el sistema y durante su trayecto le indicará las vías alternas y seguras  del recorrido.

Si hay algún tipo de problema durante el recorrido el usuario podrá realizar un alarma con el botón de pánico desde la aplicación y este conecte al 911 y ellos se encarguen de realizar una llamada al conductor y al usuario para verificar si sucede algo 

  • Abordaje en calle sin solicitar vía app.

Si el usuario realiza una parada a unos de los transportes llámese taxi, bicitaxi o mototaxi, deberá indicarle su destino y si el trasporte acepta llevarlo antes del abordaje deberá pasar su código QR o tarjeta inteligente en el lector de la unidad para que la aplicación le proporcione los datos de la unidad y verifique que el número, la persona quien maneja, el tipo de vehículo son los correctos y sea registrado su recorrido.

Si hay algún tipo de problema durante el recorrido el usuario podrá realizar un alarma con el botón de pánico desde la aplicación y este conecte al 911 y ellos se encarguen de realizar una llamada al conductor y al usuario para verificar si sucede algo 

  • Abordaje en microbuses.

Se deberán crear paradas y rutas estratégicas como las del metrobús. Cada que el usuario ingrese en una parada para tomar un microbús deberá realizar un check –in para que se registre que ha ingresado en esa parada y uan vez dentro deberá ingresar su destino para que la aplicación le asigne que número de microbús tomará y en el momento de abordar el microbús vuelva a realizar un check-in para confirmar el abordaje. Si el usuario se equivoca de microbús este no le dejará realizar el check-in y el chofer no debe permitirle el abordaje.

Cada que el usuario llegue a su destino deberá realizar un check-out para que le permite la salida de la parada confirmando así que ha completado su destino y ha dejado de usar el servicio de transporte.

  • Uso en metrobús y metro.

Cada estación del metro y metrobús deberá tener un código para que este pueda ser leído desde la tarjeta inteligente o desde el celular del usuario para confirmar que ha ingresado en la estación y el usuario deberá marcar su destino y la aplicación a través de sus registros de datos le asignará en qué número de anden deberá abordar y en qué número de asiento o si deberá ir parado.

En el momento de que el usuario salga de la estación este deberá de igual manera hacer el check-out para que pueda salir de la estación.

Si un usuario decide realizar algún tipo de alarma  esto llegará directamente a la seguridad del metro o metrobús dependiendo del servicio que se use para que estén alerta y se acerquen al usuario que ha solicitado el alerta para verificar el suceso.

Comodidad.

Para asegurar que cada usuario se sienta cómodo durante el trayecto tendrá la oportunidad de verificar al momento de realizar la reservación si el horario que requiere hay lugares disponibles o prefiere ir parado en caso de tomar un microbús, metro o metrobús.

En el caso de microbuses, metro y metrobús se deberá legislar una ley que obligué  a que cada vehículo sólo  pueda tener una cantidad  máxima de personas entre cada parada o estación.


Seguridad.

1. Cada servicio de transporte será registrado en la plataforma y debe estar registrado primero ante la SCT de la CDMX y el EDO de México según sea el caso para evitar vehículos piratas.

2. Cada vehículo tendrá un gps para su rastreo en caso de una emergencia.

3. Se debe crear una unidad especial de seguridad por parte del gobierno que esté monitoreando las alertas emitidas por los usuarios.

Describe quienes utilizarían tu propuesta (1,000 caracteres) // Describe who will use your solution (1,000 characters)

A todos los usuarios de CDMX y su periferia que requieran un transporte más seguro, cómodo y rápido. A las empresas que requieran un transporte para sus empleados.

Describe la etapa de desarrollo de tu propuesta // Describe your solution's stage of development

  • Diseño inicial: aún estás explorando la idea y no la has probado con los usuarios. // Initial Design - you are still exploring the idea and have not tested it with users

Tamaño de tu equipo o compañía // Size of your team or organization

  • 2-10

Fondos // Funding Request

  • $100,000

Describe cómo usaras los fondos para tu proyecto piloto (1000 caracteres) // Describe how you would pilot your idea (1000 characters)

Seleccionar un ruta de la CDMX o la periferia y coordinados con una de las empresas públicas o privadas que brindan el servicio de transporte empezar a planear las mejoras a las paradas, la instalación de la APP y difusión de la propuesta entre los usuarios.

Plan de sostenibilidad (500 caracteres) // Sustainability Plan (500 Characters)

Dependiendo del éxito del piloto se puede reforzar la difusión y convencimiento del programa con el gobierno para que este sea el camino para renovar la movilidad en CDMX y su periferia y crear un proyecto más completo

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