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En CDMX se camina: el poder que todo peatón necesita.

Entrenamiento dedicado al reconocimiento de las necesidades y los derechos de los peatones que caminan hacia CETRAM Potrero y la Línea 7 MB

Photo of Perla E. Castañeda
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El reconocimiento de la movilidad peatonal como un derecho busca superar la condición de vulnerabilidad de los peatones en las vías de tránsito en Ciudad de México, esto ayuda a visibilizar la  escala humana como un principio fundamental para incentivar una relación armoniosa y sustentable entre la ciudad. Este es un cometido mayúsculo, de acuerdo a la Organización de las Naciones Unidas, las ciudades se han convertido en hábitat primordial humano.  En materia de la agenda internacional,  la ONU en su Asamblea General 64/255 (2010) indicó que la falta de seguridad vial es un problema de salud en el mundo y que los peatones son los usuarios más vulnerables de las vías en las ciudades. También, la Organización Mundial de la Salud (OMS) señaló en 2009 en su Informe sobre la Situación Mundial de la Seguridad Vial que no se hace lo suficiente para satisfacer las necesidades de los peatones, los usuarios vulnerables.  Para enfatizar, de acuerdo a la OMS, los peatones son los usuarios vulnerables de la ciudad ya que cotidianamente enfrentan un mayor riesgo de muerte, lesiones y discapacidad al trasladarse por las calles que no están hechas bajo la consideración humana que mitigue errores humanos, que los reconozca y los reivindique (OMS, 2009). 

¡En CDMX se camina!

La EOD, 2017 reporta 4.50 millones de viajes que se realizan únicamente a pie (26%, un día entre semana). Esta cifra es relevante, ya que la primera posición la ocupa el transporte público, lo cual abona a la argumentación de esta propuesta, debido a que las personas llegan caminando a los diversos nodos de transporte. 

De acuerdo con el Reglamento de Tránsito de la CDMX, por usuario vulnerabledebe entenderse como aquellos usuarios que están expuestos a un mayor peligro durante su circulación en la vía ya que no cuentan con una estructura de protección, por lo que son más propensos a sufrir lesiones graves o incluso perder la vida cuando se ven involucrados en hechos de tránsito. Se sabe que CDMX ya no crece demográficamente, ahora más bien envejece, por ello es importante preparar las ciudades para atender las necesidades de una población adulta mayor. El Gobierno del otrora Distrito Federal promulgó en 2014 la Ley de Movilidad, donde destaca el artículo 5º –el derecho a la movilidad de las personas y el artículo 6º –la jerarquía de la movilidad que concede prioridad al peatón. Sin embargo, tradicionalmente los peatones se asumen como responsables de accidentes viales a pesar del reconocimiento internacional como los usuarios vulnerables de la vía y de existir una ley que les otorga prioridad en Ciudad de México (De la Rosa, Castañeda, 2018).

Es por ello que esta propuesta se enfoca en generar un proyecto integral de socialización y la posible materialización de una corredor peatonal en una colonia en la Alcaldía Gustavo A. Madero, a partir de un proceso de sensibilización para reconocer al peatón como un sujeto de derechos. 

La presente propuesta busca realizar sesiones de entrenamiento dedicado a reconocer las necesidades y los derechos de los peatones que caminan hacia el CETRAM Potrero y estaciones de la Línea 7 del Metrobús en la Alcaldía Gustavo A. Madero para animar a nuestros vecinos y visitantes a impulsar una obra pública denominada “Victoria Peatonal”. La Alcaldía GAM es la segunda más poblada en CDMX. Diariamente ingresan miles de personas provenientes del Estado de México atraídas por la infraestructura de GAM, principalmente centros de equipamientos públicos de atención a la salud y la educación.

 La movilidad en el barrio comienza y termina a pie, por lo tanto, el reconocimiento de la movilidad peatonal es acción clave que garantiza movimientos corpóreos cómodos, seguros, accesibles y satisfactorios. 

 La aspiración de caminar con satisfacción en nuestras colonias, nos remonta a nuestro origen fabril –la fabrica debía estar a una milla de distancia de la zona habitacional “walk a mile”. En este sentido Ford Motor Company, planta La Villa, formó parte de ese pasado colectivo donde nuestros vecinos trabajadores llegaban a pie a la planta ensambladora. Aspiración que debe ser retomada para alentar los desplazamientos seguros y agradables a pie. 

 Los espacios que pueden potenciar la satisfacción en la movilidad peatonal se encuentran en los caminos que conducen a los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) y/o estaciones de Metrobús, para esta propuesta se trata del CETRAM Potrero y dos estaciones de la Línea 7 del Metrobús.  CETRAM Potrero se encuentra en la posición 13 de 45 –cuenta con 5 modos de transporte: Metro, Metrobús, RTP, colectivo concesionado y metropolitano (PIM, 2013). También tiene un fuerte impacto local y metropolitano, diariamente congrega 23 mil usuarios, debido a su cercanía con el Estado de México, brinda servicios a la población proveniente Tlalnepantla, Tultitlán, Ecatepec y Nezahualcóyotl. Ecatepec, Tlalnepantla y Nezahualcóyotl son municipios con mayor movilidad con GAM (EOD, 2017). También GAM es la segunda demarcación de CDMX con la mayor cantidad de viajes

Esta propuesta ya tiene un gran componente elaborado –cuenta con un proyecto urbano arquitectónico aprobado desde 2017 por la Secretaría de Movilidad y la Autoridad del Espacio Público para mejorar la movilidad peatonal de un corredor que conecta a vecinos y población del Estado de México con nodos de transporte público. Ver:  https://challenges.cityoftomorrow.com/challenge/mexico-city/explorar/la-victoria-peatonal-en-gam

El corredor tiene una longitud de 1.2 km, destaca por la presencia de cinco equipamientos escolares, se consideraron 24 intersecciones para generar cruces accesibles, seguros y confortables, así como la ampliación de banquetas con orejas para salvaguardar al peatón y acortar la distancia de los cruces, mobiliario: luminarias peatonales, biciestacionamientos, bancas, bolardos, mesas, botes de basura; nueva vegetación: árboles, y arbustos; pavimentos: huella táctil, texturizado, piezas precoladas en tonos gris y de color; señalamiento horizontal y vertical, readaptación de una glorieta vehicular. Todo ello significaría una ganancia de 47 por ciento más de espacio público con relación al área actual.

Describe quienes utilizarían tu propuesta (1,000 caracteres) // Describe who will use your solution (1,000 characters)

Cualquier peatón residente o visitante de CDMX, sin embargo, nuestra propuesta está enfocada a entrenar a un grupo control de vecinos de las colonias Industrial y Guadalupe Insurgentes, así como usuarios del CETRAM Potrero y las estaciones Necaxa y Excélsior de la Línea 7 del Metrobús en la Alcaldía Gustavo A. Madero.

Describe la etapa de desarrollo de tu propuesta // Describe your solution's stage of development

  • Prototipo: has creado un prototipo y lo has probado con usuarios potenciales. // Prototype - you have built a prototype and tested it with potential users

Platícanos acerca de tu equipo o compañía (500 caracteres) // Tell us about your team or organization (500 characters)

#ColoniasHermanas Somos ciudadanos haciendo ciudad, atraemos oportunidades, esfuerzos y sujetos obligados en nuestra tarea de mejorar el lugar en donde vivimos. Nuestro grupo está conformado por vecinos activos, estudiosos de Ciudad de México en materia de arquitectura, movilidad, promoción de la salud, planeación, administración, arte y diseño. Algunas iniciativas se encuentran en: ciudadsaludable.wordpress.com/

Tamaño de tu equipo o compañía // Size of your team or organization

  • 2-10

Fondos // Funding Request

  • $100,000

Presupuesto aproximado (500 caracteres) // Rough Budget (500 Characters)

800 mil pesos 1. Adecuación del prototipo de entrenamiento "En CDMX se camina: el poder que todo caminante necesita" 2. Producción de materiales para entrenamiento y para difundir el proyecto 3. Convocar estudiantes, capacitarlos en movilidad peatonal desde perspectiva de derechos y prioridad peatonal 4. Ejecutar el entrenamiento 5. Registro y análisis de los talleres para producir conocimiento local 6. Entregar productos a la autoridad correspondiente

Describe cómo medirías el éxito de tu piloto (1000 caracteres) // Describe how you would measure the success of your pilot (1000 characters)

Mediante la activa participación y comprensión del grupo control acerca de las necesidades y derechos como peatones. También a través de cuestionario de entrada y salida para medir el impacto. Los participantes del grupo control deciden apoyar con conocimiento y sensibilidad la iniciativa ciudadana y la ejecución de la obra “Victoria Peatonal”

Plan de sostenibilidad (500 caracteres) // Sustainability Plan (500 Characters)

El entrenamiento “En CDMX se camina:el poder que todo peatón necesita” puede contar con el apoyo de la industria automotriz para armonizar la relación entre peatones y conductores. El reconocimiento de la movilidad peatonal como un derecho puede ser el medio para reducir siniestros viales, alentar la buena conducción por convicción y solicitar al gobierno obras de calidad que pacifiquen el tránsito. Así, ciudadanos, industria y gobierno podemos lograr cero muertes y mayor satisfacción al caminar

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Twitter: @neoperla @col_industrial Facebook @coloniaindustrialdf

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Corredor Victoria Peatonal Imagen Objetivo.jpg

El corredor tiene una longitud de 1.2 km, destaca por la presencia de cinco equipamientos escolares, se consideraron 24 intersecciones accesibles, seguras y confortables, la ampliación de banquetas con orejas, mobiliario: luminarias peatonales, nueva vegetación, pavimentos: huella táctil, texturizado, señalamiento horizontal y vertical, readaptación de una glorieta vehicular. Todo ello significaría una ganancia de 47 por ciento más de espacio público con relación al área actual.

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