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CICLOVÍAS ELEVADAS

Reducir, en un gran porcentaje la excesiva aglomeración que sufren a diario los usuarios del metro, tren ligero, metro bus, etc.

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                                                      CICLO-VÍAS ELEVADAS


MOTIVOS DEL PROYECTO

El objetivo de este proyecto no es sólo participar en un concurso, si no realmente reducir en un gran porcentaje la excesiva aglomeración que sufren a diario  los usuarios del metro, tren ligero, metrobus, tren suburbano, mexibus, etc.; así como una aportación a la disminución de la contaminación ambiental al desincentivar el uso del automóvil.

Dado que el caos que se padece a diario en todos los transportes colectivos de la Cd. de México y área metropolitana, no sólo afecta a los adultos mayores, discapacitados, niños y mujeres, sino a todos los habitantes de esta gran urbe, este proyecto tiene la finalidad de incluirlos a todos, por lo tanto, este es un proyecto completamente incluyente.

PROYECTO

El proyecto que propongo es:

La construcción de toda una red de ciclo-vías elevadas a lo largo y ancho  de la Ciudad de México y área metropolitana, de tal manera que el usuario pueda transportarse a su escuela, trabajo, casa, etc., en bicicleta.

Pero, ¿dónde construir toda esa infraestructura?, si ya no hay espacio en la Ciudad de México y área metropolitana. Pues resulta que a pesar de todo sí hay espacio. Antes de explicar en dónde se puede construir esta red de ciclo-vías, mencionare algunas  de las desventajas que tienen las ciclo-vías a nivel de piso:

  • Son angostas.
  • Son poco visibles, sobre todo en la noche.
  • No cuenta con una barrera física que proteja al ciclista.
  • El construir más ciclo-vías a nivel de piso implica quitarle más espacio ( ya de por sí muy reducido) a los automóviles y demás vehículos motorizados, provocando más congestionamiento, más contaminación y más accidentes  en contra de los ciclistas.
  • Para que exista una cultura de respeto por parte del automovilista hacia el ciclista, tienen que pasar 500 años, y no podemos esperarnos tanto tiempo.

Pues bien, el espacio donde propongo la construcción de esta red de ciclo-vías, es el siguiente:

  • Arriba de todas las líneas del metro que tengan tramos a nivel de piso, como por ejemplo: Línea 2 ( Cuatro caminos-Taxqueña), Línea 5 ( Pantitlán- politécnico), Línea 8 ( Garibaldi- Constitución de 1917), Línea A ( Pantitlán-La Paz), Línea B ( Buenavista- Cd Azteca).
  • Debajo de todas las líneas del metro que tengan tramos en las alturas, como por ejemplo: Línea 4 (Santa Anita- Martín Carrera), Línea 9 (Pantitlán –Tacubaya).
  • Arriba del tren ligero ( Taxquena- Xochimilco).
  • Arriba del Tren Suburbano.
  • Arriba de todas las líneas del metrobus.
  • Arriba de todas las líneas del mexibus.
  • Arriba y en medio de todas las avenidas donde esté un espacio disponible, como por ejemplo: el viaducto Presidente Miguel Alemán, la avenida Gran Canal, la avenida Río Churubusco, en algunos tramos del Circuito Interior, en algunos tramos del Periférico. En fin, en todas las avenidas en cuya parte central se pueda construir una ciclo-vía elevada.
  • Nota: En el caso de las avenidas, las ciclo-vías solamente se construirán en los casos en que estas puedan librar la altura de los arboles que se encuentren en el lugar. 
  • Arriba o debajo de todos los puentes vehiculares que tengan solamente un primer piso. Arriba, si el puente vehícular no esta tan alto; abajo, si el puente vehícular está muy alto.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA CONSTRUCCIÓN

  • La construcción será a base de estructura tubular de hierro.
  • Cada ciclo-vía tendrá como mínimo 4 vías. Dos de alta velocidad en medio (ida y vuelta) y dos de baja velocidad en los extremos ( ida y vuelta también).
  • El piso de las vías será de un material sintético para una mejor adherencia de las llantas de las bicicletas.
  • Los muros de las ciclo-vías serán ventanales. Irán de manera alternada:  un ventanal de un material plástico transparente y resistente al impacto para una mejor capitación de la luz solar, seguido de otro hecho de estructura tubular  de hierro para la ventilación.
  • El interior de las ciclo-vías tendrá su sistema de cámaras de vigilancia y su sistema de iluminación.
  • El techo de las ciclo-vías será de lámina de acero con una cierta curvatura para el sistema de captación de lluvia. Y sobre el mismo habrá un sistema de celdas fotovoltaicas para alimentar al sistema de iluminación y de vídeo-vigilancia.
  • Así como las líneas del metro, tren ligero, metrobus, etc., tienen sus estaciones, las ciclo-vías también tendrán las suyas. La propuesta es: ubicar a cada estación cada dos estaciones del metro, tren ligero, metrobus, etc.
  • Para una mejor orientación del usuario dentro de las ciclo-vías, cada estación tendrá su propio nombre. Se propone que la estación tenga el nombre de las dos estaciones del metro, tren ligero, metrobus, etc., entre las cuales se localice; por ejemplo, si la estación de la ciclo-vía se localiza entre las estaciones del metro: Villa de Cortés y Nativitas, la estación se llamará: Villa de Cortés – Nativitas.
  • Para el caso de las ciclo-vías que pasen sobre las avenidas y a lo largo de los puentes vehiculares, se propone que la estación tenga el nombre de las dos calles, avenidas,  etc., entre las cuales se localice la estación.
  • Así como las estaciones del metro existen dos entradas (o salidas), las estaciones de las ciclo-vías también tendrán dos accesos, hechos de estructura tubular de hierro parecidos a los puentes peatonales..


VENTAJAS DE ESTE SISTEMA DE CICLO-VÍAS

  • Es una obra muy económica, muy ligera y muy rápida de construir, en comparación con la construcción de una línea de metro, una línea del tren ligero, una línea del metrobus, etc.
  • Una ciclo-vía no requiere de las enormes cantidades de dinero para su funcionamiento, que si necesita una línea del metro, una línea del tren ligero, etc., ni quema las enormes cantidades de combustible como los otros sistemas de transporte colectivo, por lo tanto, es una obra ecológica y económica en su funcionamiento.
  • Los adultos mayores y discapacitados irán más cómodos en el metro, tren ligero, metro bus, etc., debido a que muchos usuarios preferirán las ciclo-vías al ver que van más cómodos y que llegan más rápido a sus destinos.
  • Los adultos mayores que opten por usar las ciclo-vías tendrán una vida más saludable  debido a los beneficios que trae consigo el ejercicio.
  • Los discapacitados también podrán usar las ciclo-vías mediante bicicletas especiales que ya se pueden encontrar en el mercado. También se desplazarán más seguros en una ciclo-vía que en la calle.
  • Algunas estaciones serán de acceso exclusivo para los discapacitados. El acceso será mediante elevadores inteligentes (de bajo consumo de energía eléctrica).
  • Las mujeres que usen las ciclo-vías viajarán más seguras que cuando viajan en bicicleta por la calle, sobre todo en la noche.
  • En general, todo usuario que opte por las ciclo-vías tendrá una vida más saludable.
  • En general, todo usuario que opte por las ciclo-vías irá más seguro que si  fuera por  la calle en su bicicleta.
  • Es más  accesible comprarse una bicicleta, e incluso una bicicleta eléctrica, que un automóvil .
  • Si un usuario sale del trabajo después de las 12:00 a.m. o simplemente se le hace tarde, podrá regresar a su casa  en bicicleta en una ciclo-vía segura.
  • La ciclo-vías estarán abiertas las 24 horas del día, cosa que no sucede con el metro, tren ligero, metrobus, etc.
  • Este sistema será una red de ciclo-vías, de tal manera que un usuario podrá salirse de una ciclo-vía y meterse a otra, y así poder llegar a distintos puntos de la Cd. de México y área metropolitana.
  • Si un usuario requiere recorrer distancias largas, lo podrá hacer de acuerdo a las siguientes modalidades:
  • 14.1) Si un usuario cuenta con una bicicleta eléctrica puede pedalear una cierta distancia y desplazarse con el modo eléctrico otra ( sobre todo los adultos mayores).
  • 14.2) Un usuario puede viajar en su bicicleta mecánica una cierta distancia, después salirse en una estación y dejar su bicicleta encargada en una casa cercana a dicha estación, después meterse al metro, tren ligero, metrobus, etc., para finalmente llegar a su escuela o trabajo. Y de regreso igual. Ahora bien, ¿Por qué el dueño de esa casa  debería  cuidarle la bicicleta al usuario?, pues por que el usuario le dará una pequeña  cantidad de dinero para que se la cuide, y estoy seguro que más de una casa de las cercanas a las estaciones de las ciclo-vías van a aceptar con gusto cuidar no una sino varias bicicletas, lo cual representará una ganancia extra para los dueños de esas casa, y si el dueño es un adulto mayor o discapacitado pues qué mejor que ganarse un dinero sin necesidad de salir de casa. Esto se puede hacer mediante un contrato verbal y videograbado con el teléfono celular de ambas partes (el dueño de la casa y el ciclista).
  • 14.3) Si un usuario cuenta con dos bicicletas mecánicas, puede viajar una cierta distancia con una de ellas, después salirse en una estación y dejarla encargada en una casa cercana, después meterse al metro, tren ligero, metrobus, etc., para llegar a otra ciclo-vía cerca de la cual se encuentra otra casa donde tiene encargada su segunda bicicleta, después meterse a la ciclo-vía para final mente llegar a su escuela o trabajo. Y de regreso igual.
  • 14.4) si en las escuelas o trabajos no hay suficiente espacio para estacionar bicicletas, no faltará un empresario que instale un estacionamiento para bicicletas mediante un sistema de negocio formal.
  •  14.5) También no faltará un empresario que establezca de manera  formal un negocio que consista en alquilar  bicicletas desde un local cercano a una estación de una ciclo-vía y que el usuario la pueda dejar en otro local (de la misma empresa) cercano a otra estación.
  • Muchos automovilistas optarán por usar menos su carro y más la bicicleta al ver que llegan más rápido a su escuela o trabajo con  las ciclo-vías, muchos automovilistas optarán por usar menos su carro y más la bicicleta al ver que llegan más rápido a su escuela o trabajo con  las ciclo-vías.

Describe quienes utilizarían tu propuesta (1,000 caracteres) // Describe who will use your solution (1,000 characters)

Los adultos mayores, los discapacitados, las mujeres, los niños, y en general cualquier habitante de la Cd. de México y el área metropolitana.

Describe la etapa de desarrollo de tu propuesta // Describe your solution's stage of development

  • Diseño inicial: aún estás explorando la idea y no la has probado con los usuarios. // Initial Design - you are still exploring the idea and have not tested it with users

Platícanos acerca de tu equipo o compañía (500 caracteres) // Tell us about your team or organization (500 characters)

No cuento con equipo ni compañía. Soy yo solo.

Tamaño de tu equipo o compañía // Size of your team or organization

  • Estoy presentando como un individuo // I am submitting as an individual

Fondos // Funding Request

  • $100,000

Presupuesto aproximado (500 caracteres) // Rough Budget (500 Characters)

El presupuesto serian los $100,000.00 pesos, y este dinero lo utilizaría para hacer todo el diseño arquitectónico, estructural, eléctrico, etc del proyecto.

Describe cómo usaras los fondos para tu proyecto piloto (1000 caracteres) // Describe how you would pilot your idea (1000 characters)

Una parte del dinero seria para comprar computadoras, otra para software de diseño arquitectónico, un ploter para hacer los planos, otra parte por si se requiere la contratación de in ingeniero eléctrico ( yo soy ingeniero mecánico) y otra para la renta de una pequeña oficina durante un tiempo.

Describe cómo medirías el éxito de tu piloto (1000 caracteres) // Describe how you would measure the success of your pilot (1000 characters)

El porcentaje de aceptación que los habitantes de la Cd. de México y el área metropolitana tuvieran sobre este proyecto, dado que este proyecto incluye a todos los habitantes de la región.

Plan de sostenibilidad (500 caracteres) // Sustainability Plan (500 Characters)

No, este proyecto esta pensado en ser implementado mediante recursos públicos.

Social Media

No cuento con redes sociales. Sólo tengo mi correo electrónico.

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