Join us to participate in the upcoming 2019 City:One Challenge. 

¿Alguna vez te has fracturado un hueso o lastimado un ojo? Si fue temporal, imagina si fuera permanente una limitación a tu movilidad

El metro de México tiene una enorme limitación para la movilidad de los usuarios discapacitados. ¿Cuando van a hacer algo al respecto?

Photo of Julio Cesar Guerrero Diaz
1 2

Written by

Hace poco, durante los meses más fríos de invierno, mi mejor amiga inicio un dolor en una de sus caderas pues años atrás sufrió una fractura de cadera y nunca se extrajo su clavo centromedular de fémur por qué tenía miedo de las cirugías y no quiso someterse a más. Este dolor se fue incrementando con el paso de los días e iniciamos rotaciones de nuestros estudios en sitios más lejanos a nuestro domicilio, lo cual involucró la movilización por la ciudad de México. El calvario inicio al tener que trasladarnos hacia el metro en horas tempranas de la mañana, las horas más frías, para que no se llenarán los vagones y poder sentarnos. Con el paso de los días su caminar se hizo más lento pues el dolor para ella era incapacitante y pronto no logro caminar sin apoyo de otros elementos. Pasadas las primeras 4 semanas de enero, requirió de muletas y yo en compañía de ella la ayudaba para el traslado pero la sorpresa fue al llegar a algunas de las estaciones del metro y ver que no cuentan con todos los elementos para la movilidad de los pacientes con limitación para la movilidad. En ocasiones solo hay escaleras y pues las escaleras eléctricas se encontraban en mantenimiento, reparación o simplemente estaban anuladas

Valiéndose de mí y de las barandas, lograbamos salir o bajar para continuar el viaje en el metro, con la enorme travesía que era hacer los trasbordos en las estaciones principales como Tacubaya o Mixcoac, pero... Y si fuera una silla de ruedas? Ese elemento no cabe en las escaleras, no hay siquiera una adecuación en las sillas del metro, un espacio con una cinturon para poder acomodarse y no sentir que es uno un estorbo entre los demás pasajeros.


En una ocasión pensamos en ir en metro bus, que cuenta con rampas de acceso que permiten subir en silla de ruedas, pero que tan lejos queda una estación del metro bus? Haciendo una ligera anotación de como en otras ciudades, hay servicios semejantes al metro bus que para mejorar el acceso, tienen vehículos troncales que se desplazan entre las estaciones y vehículos alimentadores que se desvían hacia calles y van recogiendo la gente en otras áreas donde la estación del metro bus más cercana está por lo menos a 1km de distancia como en nuestro caso. Estos alimentadores tienen una plataforma para recoger a la gente en situacion de discapacidad y permiten que desde la calle pueda ser recogido, subido al vehículo y trasladado hacia la estación dónde puede continuar su camino e igualmente desde una estación puede tomar un alimentador que tiene estás mismas adecuaciones, espacio para entrar en su silla de ruedas, cinturones de seguridad para que no se desplace sin intención con el movimiento del vehículo y la plataforma de descenso para ser puesto nuevamente a nivel de la calle al finalizar su viaje. Lamentablemente la ciudad no cuenta con esto y cuando fue necesaria su movilización en silla de ruedas, nos trasladamos desde la colonia Merced Gómez en la delegación Benito Juárez hasta el metro bus más cercano, notando que en las calles no hay casi desniveles en las banquetas para el descenso de sillas de rueda, y en muchas partes de la ciudad aún cercanas a metro y metro bus, no hay marcaciones en el suelo para las personas ciegas como si las hay en otras áreas y tampoco se cuenta de forma general con el sonido del semáforo que les permita saber si tienen permitido moverse entre calles o no, ni paneles con lectura en braille. A decir verdad me sorprende cómo la ciudad de México tiene sectorizada la movilidad en general, para usuarios con discapacidades o sin ellas. Nuestro siguiente sitio de trabajo fue por Tlalpan y fue desconcertante buscar la forma de movilizarnos, primero en nuestro trabajo nos dimos cuenta de cómo hay una marcada falta de elevadores y recordamos como en un edificio en otro país, se contaba con unas rampas a un lado del edificio que comunicaban los pisos entre sí para poder mover elementos en pequeños carros transportadores. En nuestro camino a Tlalpan las posibilidades eran ir en camiones de COPESA, que tomábamos muy temprano para no molestar para el ascenso y lograbamos el descenso a unas calles de nuestro sitio objetivo. Sin embargo en otras ocasiones tomábamos el metro desde la estación "centro médico", estación con un complejo más adecuado para todo usuario, pero para llegar al destino final, descendíamos en la estación del metro "Universidad" y nos encontramos nuevamente con poca disposición del sitio para la movilidad de las personas, culminando la dificultad con el posterior complejo ingreso nuevamente en un camión que nos llevara a el sitio de trabajo. Es claro que la ciudad de México es una ciudad de muchos años de evolución, pero su crecimiento ha sido ciego a necesidades de muchas otras personas con diversas limitaciones, sea solo una extremidad o 2, los ojos o la audición, me sorprendió cuando vi en una farmacia una silla que se situaba cerca a la escalera y que ayudaba al transporte de las personas pues ésta se desplaza sobre la pared de forma electrónica y está no estaría de más en el metro, con clara vigilancia para evitar su daño y mantenimiento constante para que nunca alguien con dificultades sufra en la movilidad dentro de las estaciones.  Paneles de lectura braille, caminos gravados en el suelo para su reconocimiento, señales luminosas o sonoras para quienes tengan déficits auditivos o visuales y definitivamente son necesarios alimentadores sea para trasladarse al metro o al metro bus, que disminuyan los tramos a recorrer a pie con nuestros amigos o familiares que se encuentren en condición de discapacidad, pues esto los hace propensos a ellos y a nosotros a sufrir algún percance en el camino. 

Siento algo extraño cuando veo a alguien con alguna limitación entrar al medio, entre dolor por ver cómo entra a sitio tan inhóspito para elos y alegría al ver cómo logran salir adelante a pesar de tantas limitaciones de ayuda en estos sitios. Cuando veo a un ciego andar por el metro, soy de las primeras personas que acude a ayudarle a salir pronto de la estación o avanzar en ellas, sin embargo, eso me permitió notar como hay varias líneas del metro que no tienen sistema de parlantes que vayan mencionando en que estación se encuentra y que estación sigue o en que andén se encuentra, hacia qué dirección tomará el metro. Y ni que decir cuando he observado sordos en el metro, haciendo videollamadas y comunicándose con lenguajes de señas por este medio. Me parece asombroso pero me permitió notar que no hay sistemas de luces que les avisen si ya han finalizado el recorrido de alguna línea, hay policías con logos muy fuertes que avisan que es la última estación pero... Un sordo no puede notar está señal y hasta una persona con sus 5 sentidos, dormida, no se percata de estas situaciones y se han regresado sin intención por su camino en el metro hasta que logren despertar. Un sordo distraído puede no darse cuenta si el metro está por llegar pues no escucha su andar, un sordo si no escucha por qué estación va, requiere de más señales o avisos sobre la estación en la que se encuentra pues hasta la gente sin limitaciones se pierde al no ver en ocasiones los nombres de las estaciones pues no están en todas las paredes que abarca la longitud del metro estacionado recogiendo a las personas. 

Creo que la mayor parte de lo mencionado abarca bastante bien la población más obvia de ser afectada, pero y que hay de las mujeres embarazadas o con hijos en brazos, pocas veces podemos ver que una mujer con un bebé se atreva a andar en metro, y cómo no temer hacerlo si no hay de verdad una seguridad para ella y para su bebé, previamente dicho lo difícil de mover una silla de ruedas, que hay de los coches para bebés? Ni que decir de la falta de áreas donde la madre pudiera hacer cuidados de sus bebés y qué no hay botes de la basura o sitios de disposición de desechos dónde está podría dejar los pañales sucios si llegase a cambiar a su bebé, hay limitantes pequeñas pero que son obvias que no requieren de mayor observación para reconocerlas, siendo un usuario hombre es imposible ir a un baño en los metros y cuando compras un café no tienes dónde más botar tu envase ya vacío hasta llegar a tu casa u oficina y encontrar un bote de basura, eso en la vida sencilla de cualquiera que no carga con una criatura de brazos y una maleta enorme con los elementos de cuidado de un bebé.


También cabe la pena mencionar que el valor del transporte metro o metrobus es más económico que en otros países, pero, no es posible dar tarjetas con tarifas preferenciales a estudiantes y algunas otras condiciones? Ancianos mayores a 65 años? Militares y demás? Los sistemas de alimentadores se interconectan sin costos adicionales, puedes tomar alimentador, pincipar y otro alimentador para ir de un extremo a otro de la ciudad sin caminar tanto, pero si no es posible este costo nulo en México, por qué no disminuir su valor para que sea más fácil el transporte para las personas previamente mencionadas?

Sumado a esto puedo mencionar que también hay algunas áreas con puentes peatonales que no cuentan con rampas para trasladar gente en silla de ruedas, solo escalas que permiten que gente con todas sus capacidades pueda movilizarse de un lado a otro de calles tan anchas como "periférico", segmento bastante grande de calle que es imposible pasar a pie sin un puente y con alguien en silla de rueda es aún más difícil.

Es algo grande lo que menciono, no son modificaciones que se puedan hacer de la noche a la mañana, no se pueden romper las banquetas de toda la ciudad para crear desniveles para sillas de ruedas, ni hacer puentes como si fuera hornear panes en toda la ciudad tan rápidamente. Pero definitivamente son cosas en las que se debieron pensar en un principio, como en los hospitales en los que se trasladan camillas y se piensa en elevadores grandes y que en caso de fallar, se cuenta con rutas alternas y en caso de emergencia siempre es posible evacuar a las personas. México es un país y en el caso de la CDMX, una ciudad que dice ser incluyente y esperamos pronto lo sea, no solo para la diversidad de géneros, si no también, para las personas con capacidades diferentes.


1 comment

Join the conversation:

Comment
Photo of GONZALO GARCIA

Julio Cesar estoy totalmente de acuerdo contigo en la necesidad de modificar la arquitectura de nuestra urbe para que se incluyente, gracias por tu información